赫爾納供應(yīng)挪威brunvoll船舶操縱推進(jìn)系統(tǒng)

赫爾納供應(yīng)挪威brunvoll船舶操縱推進(jìn)系統(tǒng)

赫爾納貿(mào)易優(yōu)勢供應(yīng),挪威總部直接采購，近30年進(jìn)口工業(yè)品經(jīng)驗(yàn),原裝產(chǎn)品，為您一對一好的解決方案，貨期穩(wěn)定。

公司簡介：

我們是一家挪威海運(yùn)業(yè)可持續(xù)推進(jìn)和操縱系統(tǒng)。我們的集團(tuán)成立于 1912 年，目前在挪威擁有約 530 名員工。

brunvoll船舶操縱推進(jìn)系統(tǒng)主要產(chǎn)品：

brunvoll船舶操縱推進(jìn)系統(tǒng)

brunvoll船舶操縱推進(jìn)系統(tǒng)產(chǎn)品型號：

PMS/EMS

brunvoll船舶操縱推進(jìn)系統(tǒng)產(chǎn)品特點(diǎn)：

柴油機(jī)械 (DM) 模式使用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行推進(jìn)和動(dòng)力輸出 (PTO)在 DM 模式下，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)螺旋槳和 PTO。PTO 正在運(yùn)行發(fā)電機(jī)，將電力輸送到船舶電網(wǎng)中，以輔助現(xiàn)有發(fā)電機(jī)組，或者將剩余能量存儲到電池中以供以后使用。PTO 還可用于運(yùn)行液壓泵。

brunvoll船舶操縱推進(jìn)系統(tǒng)產(chǎn)品應(yīng)用：

brunvoll船舶操縱推進(jìn)系統(tǒng)混合動(dòng)力推進(jìn)，混合推進(jìn)只是使用兩種（或更多）不同的動(dòng)力源來運(yùn)行螺旋槳。傳統(tǒng)上，大多數(shù)商船都配備柴油發(fā)動(dòng)機(jī)或電動(dòng)機(jī)來驅(qū)動(dòng)螺旋槳。通過將這兩種動(dòng)力源結(jié)合在一個(gè)系統(tǒng)中，我們得到了混合動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)。其他能源載體可以是電池組、燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)、永磁電機(jī)或其他。

brunvoll船舶操縱推進(jìn)系統(tǒng)系統(tǒng)配置可能有所不同，從簡單的單螺桿系統(tǒng)到具有可用操作模式的復(fù)雜配置?；旌蟿?dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)使發(fā)動(dòng)機(jī)和螺旋槳能夠在寬的功率范圍內(nèi)運(yùn)行。brunvoll船舶操縱推進(jìn)系統(tǒng)混合動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)受益于兩個(gè)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)；電力推進(jìn)和柴油驅(qū)動(dòng)的結(jié)合。基于一臺柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺變頻電機(jī)的混合動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)是一種簡單而高效的解決方案。將電池組與配置相結(jié)合將進(jìn)一步提高系統(tǒng)靈活性以及優(yōu)化運(yùn)行期間能耗的能力。brunvoll船舶操縱推進(jìn)系統(tǒng)Brunvoll 混合動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)由兩個(gè) CP 螺旋槳組成，每個(gè)雙進(jìn)單出變速箱均由“父子"主發(fā)動(dòng)機(jī)組合驅(qū)動(dòng)，此外每個(gè)變速箱還配備一個(gè)用于 PTO/PTI 的組合發(fā)電機(jī)/電動(dòng)機(jī)功能。brunvoll船舶操縱推進(jìn)系統(tǒng)這樣的系統(tǒng)允許多種操作模式和操作。通過在混合動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)中添加電池，該配置可以通過降低油耗、減少主發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行時(shí)間、從而減少維護(hù)、提高冗余度、減少發(fā)電機(jī)組功率需求、使發(fā)電機(jī)組運(yùn)行更平穩(wěn)來進(jìn)一步獲利。發(fā)電機(jī)組或主機(jī)利用電池進(jìn)行調(diào)峰。柴電 (DE) 模式，brunvoll船舶操縱推進(jìn)系統(tǒng)電動(dòng)機(jī)在取電 (PTI) 模式下運(yùn)行以推進(jìn)力，在 DE 模式下，車載發(fā)電機(jī)組在 PTI 模式下為電動(dòng)機(jī)供電。此模式適合發(fā)電機(jī)以速度運(yùn)行的慢速航行。brunvoll船舶操縱推進(jìn)系統(tǒng)燃料消耗保持在限度，并且主發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行時(shí)間顯著減少。如果電網(wǎng)負(fù)載低于發(fā)電機(jī)負(fù)載，PMS/EMS 系統(tǒng)可以使用發(fā)電機(jī)的多余電力將能量存儲在電池中。brunvoll船舶操縱推進(jìn)系統(tǒng)如果需要調(diào)峰（當(dāng)船舶短時(shí)間內(nèi)需要更多電力時(shí)），可以使用電池供電，而不是啟動(dòng)下一個(gè)輔助發(fā)電機(jī)。輔助發(fā)電機(jī)的使用始終得到優(yōu)化。EMS系統(tǒng)將根據(jù)電網(wǎng)電力負(fù)荷調(diào)整運(yùn)行發(fā)電機(jī)的數(shù)量。電動(dòng)電池模式，在 PTI 模式下使用電動(dòng)機(jī)進(jìn)行推進(jìn)，brunvoll船舶操縱推進(jìn)系統(tǒng)由電池組供電在電動(dòng)電池模式下，電池組為電動(dòng)機(jī)供電。該模式適用于在港口區(qū)域等短時(shí)間內(nèi)頻繁操縱的低速操作，brunvoll船舶操縱推進(jìn)系統(tǒng)或在觀光時(shí)或在排放控制/限制區(qū)域中長時(shí)間安靜巡航，當(dāng)船舶停泊在港口時(shí)，電池模式也很有用。效果和范圍取決于電池包中的設(shè)計(jì)功率，可以通過添加標(biāo)準(zhǔn)模塊輕松擴(kuò)展。模塊可堆疊、自熄、集成冷卻和電池管理。brunvoll船舶操縱推進(jìn)系統(tǒng)電池狀態(tài)由 EMS 系統(tǒng)持續(xù)監(jiān)控。當(dāng)電池達(dá)到低水平 SOC（充電狀態(tài)）時(shí)，發(fā)電機(jī)將啟動(dòng)并在負(fù)載下再次為電池充電，以恢復(fù)電池 SOC。